Test zimnich pneumatik ADAC 2026/2027

Podmínky silničního provozu mohou být v zimním období náročné, a proto mají správně zvolené pneumatiky zásadní význam pro bezpečnost a pohodlí při jízdě. Při výběru vhodného modelu pomáhají nezávislé testy prováděné odbornými organizacemi. Umožňují porovnat chování jednotlivých pneumatik v různých podmínkách a poukázat na jejich silné i slabé stránky. Organizace ADAC, jedna z nejuznávanějších autorit v oboru, právě zveřejnila nejnovější výsledky testů zimních pneumatik. Které modely si vedly nejlépe a jak obstály ve srovnání s konkurencí? Pojďme se na to podívat!

Test zimních pneumatik ADAC – výsledky, které stojí za to znát

Průzkumy prováděné největším německým automobilovým klubem představují již řadu let důležité vodítko při hodnocení nejoblíbenějších pneumatik dostupných na trhu. Jejich hodnota vyplývá především z metodiky, která zohledňuje různé silniční podmínky a porovnává všechny testované pneumatiky podle stejných kritérií. Díky tomu získané výsledky umožňují nejen poukázat na silné a slabé stránky jednotlivých modelů, ale také lépe posoudit jejich chování v situacích, s nimiž se řidiči mohou v zimě setkat.

V letošním ročníku ADAC otestoval vlastnosti 16 modelů zimních pneumatik. Stejně jako v předchozích letech byly jejich vlastnosti analyzovány za různých podmínek. V této sezóně se test opět týkal dvou rozměrů: 185/65 R15 a 225/50 R17. V přehledu jsou zahrnuty oblíbené modely dostupné na trhu, proto mohou výsledky sloužit jako praktický zdroj informací pro řidiče, kteří plánují nákup nové sady pneumatik.

Kritéria hodnocení pro test zimních pneumatik ADAC 2026/2027

Zimní pneumatiky musejí zvládat velmi rozmanité podmínky – od suchého asfaltu po mokrý povrch, sníh a led. Proto je pro spolehlivé posouzení jejich vlastností nutné provést měření za různých podmínek a na náležitě připravených zkušebních drahách. To umožňuje ověřit chování pneumatik při brzdění a projíždění zatáčkami, jakož i jejich vliv na jízdní komfort a spotřebu paliva.

V letošním testu ADAC byly jednotlivé vlastnosti hodnoceny na několika místech. Zkoušky na suchém povrchu se uskutečnily na testovací dráze ADAC v Penzingu v Bavorsku. Parametry týkající se chování pneumatik na mokrém asfaltu, spotřeby paliva a hladiny hluku byly ověřeny na testovacím okruhu společnosti Continental v Německu. Vlastnosti pneumatik v typických zimních podmínkách se zase hodnotily v testovacím areálu Testworld ve Finsku. To, že byla využita testovací dráha výrobce, neznamená, že se výrobce podílel na vyhodnocování výsledků.

Od roku 2023 platí v testech zimních pneumatik ADAC upravená kritéria pro hodnocení zimních modelů. Hlavní hodnocenou kategorií je bezpečnost jízdy. Tento výsledek představoval až 70 % konečného hodnocení. Zbývajících 30 % tvoří ekologická rovnováha. Tato kritéria byla použita i v letošním průzkumu. 

V kategorii bezpečnosti jízdy odborníci z automobilového klubu kontrolovali:

• chování na suchém povrchu – 30 % hodnocení kategorie,
• chování na mokrém povrchu – 40 % hodnocení kategorie,
• chování na sněhu a ledu (zimní povrch) – 30 % hodnocení kategorie.

V oblasti ekologické rovnováhy byly analyzovány následující faktory:

• kilometrový nájezd – 40 % hodnocení kategorie,
• opotřebení pneumatik – 20 % hodnocení kategorie,
• účinnost – 20 % hodnocení kategorie,
• generovaný hluk – 10 % hodnocení kategorie,
• udržitelnost – 10 % hodnocení kategorie.

Klasifikace hodnocení ADAC

Každý model vybraný k testování prochází stejnou sadou zkoušek a je hodnocen podle jednotných kritérií. Díky tomu je možné přímo porovnat jeho vlastnosti s konkurenčními produkty, a to jak z hlediska bezpečnosti, tak i pohodlí či účinnosti. V přehledu jsou zahrnuty pneumatiky z různých cenových segmentů – od prémiových modelů přes produkty střední třídy až po pneumatiky z ekonomického segmentu. To umožňuje nahlížet na výsledky z širší perspektivy a posoudit, jak si jednotlivé modely vedou nejen z hlediska výkonnosti, ale také v kontextu své pozice na trhu.

Na konečné hodnocení mají vliv výsledky dosažené v jednotlivých částech testu. ADAC uděluje doporučení modelům, které dosáhly alespoň uspokojivého konečného výsledku.

Stupnice hodnocení ADAC:

Zdroj: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/winterreifen/185-65-r15-2026/

Test zimních pneumatik ADAC 2026/2027 rozměru 185/65 R15

Letošní test zimních pneumatik ADAC přinesl značné rozdíly ve výsledcích. Mezi 16 modely, které německá organizace podrobila testům, se objevily jak produkty renomovaných výrobců, jako jsou Continental, Michelin či Bridgestone, tak i nabídky méně známých značek, například Linglong, Optimo a GT Radial. Tak široký výběr umožňuje porovnat vlastnosti jednotlivých modelů a ověřit, jak si pneumatiky z různých segmentů trhu vedou za stejných podmínek.

Jako testovací vůz pro rozměr 185/65 R15 posloužila Škoda Fabia. Pneumatiky této velikosti se často používají u městských vozů, jako jsou VW Polo, Fiat 500e, Opel Corsa, Renault Clio nebo Peugeot 208.

Výsledky testů zimních pneumatik ADAC 2026 v rozměru 185/65 R15:

Vítězové testů zimních pneumatik ADAC 2026/2027 v rozměru 185/65 R15

Z 16 testovaných modelů v rozměru 185/65 R15 získaly pouhé dva hodnocení „dobré“ a dalších pět „uspokojivé“. Zbývajících devět pneumatik získalo nižší hodnocení, a proto neobdržely doporučení ADAC.

První místa v žebříčku obsadily modely z prémiového segmentu, avšak další část žebříčku ukazuje, že cena se ne vždy přímo promítá do výsledku testu. Vysoké hodnocení získaly také levné pneumatiky, které z hlediska výkonu předstihly mimo jiné model Goodyear UltraGrip Performance 3. V žebříčku se umístil až na 6. místě, přičemž dosáhl horšího výsledku než několik levnějších konkurentů.

Letošní výsledky tedy především ukazují značnou rozmanitost vlastností jednotlivých modelů. To se týká i výrobců, jejichž pneumatiky v předchozích ročnících dosahovaly vynikajících výsledků. Značky Bridgestone, Nokian a Vredestein tentokrát nezískaly známku potřebnou k získání doporučení ADAC, což ukazuje, že výsledky testů se mohou mezi jednotlivými sezónami a rozměry pneumatik výrazně lišit.

Výsledky:

1. místo Continental WinterContact TS 870

ContinentalWinterContact TS 870

Continental, který zastupuje prémiový segment, dosáhl velmi dobrých výsledků v oblasti bezpečnosti jízdy. Obzvláště dobře si vedl na mokrém povrchu, kde získal nejvyšší hodnocení ze všech testovaných modelů. Pneumatika také prokázala dobrou odolnost proti podélnému i bočnímu aquaplaningu. Během testů si vůz zachovával stabilitu a dráha jízdy zůstávala předvídatelná. Tyto pneumatiky si získaly zvláštní uznání odborníků díky rychlé reakci na pohyby volantu a dobré ovladatelnosti vozidla – a to i při dynamických manévrech.

Za zmínku stojí také jízdní vlastnosti na zimním povrchu. Pneumatika WinterContact TS 870 poskytovala dostatečnou přilnavost na sněhu, krátkou brzdnou dráhu a stabilní chování při projíždění zatáček. Díky tomu si vedla dobře v podmínkách, kde hraje důležitou roli jak trakce, tak schopnost udržet zvolenou jízdní dráhu.

Slabší stránkou se ukázala být životnost – v rámci kritéria kilometrového nájezdu získal tento model pouze hodnocení „uspokojivé“. Na konečné hodnocení měly vliv také výsledky v kategorii ekologické udržitelnosti, kvůli čemuž pneumatika nezískala hodnocení „velmi dobré“. Její silnou stránkou však zůstávají jízdní vlastnosti, zejména na mokrém a zimním povrchu.

2. místo Michelin Alpin 7 (ID 26823)

MichelinAlpin 7

Druhé místo v žebříčku rovněž patří zástupci prémiové třídy. Pneumatika Michelin Alpin 7 získala dobré celkové hodnocení, k němuž do značné míry přispěly její všestranné jízdní vlastnosti. Tento model se vyznačoval dobrým chováním na silnici jak za sucha, tak za mokra, a nabídl tak dobrou přilnavost, vysokou ovladatelnost vozu i efektivní brzdění. Na sněhu vynikal krátkou brzdnou dráhou a dobrou trakcí, i když ovladatelnost odborníci ohodnotili o něco hůře – pouze jako uspokojivou. Brzdná dráha na ledu byla naopak hodnocena jako dobrá. 

Ekologická rovnováha však nebyla nejsilnější stránkou tohoto modelu. Ačkoli se tato pneumatika vyznačuje dobrou úrovní spotřeby, nízkou hmotností a nízkou spotřebou paliva, její kilometrový nájezd byl hodnocen pouze jako uspokojivý. V praxi to znamená, že největší předností pneumatiky Michelin Alpin 7 zůstávají jízdní vlastnosti, zatímco její životnost představuje jednu z hlavních oblastí, které vyžadují zlepšení.

3. místo Hankook Winter i*cept RS3 (ID 24180)

HankookWinter i*cept RS3 W462

Na nejnižším stupni pódia se umístil model ze střední třídy – Hankook Winter i*cept RS3. Tento model získal v testu ADAC celkové hodnocení „uspokojivé“. Jeho největší předností se ukázaly být jízdní vlastnosti na mokrém povrchu. Odborníci zdůrazňují předvídatelné chování vozu a relativně krátkou brzdnou dráhu za deště. Zvláštní pozornost si zaslouží dobrý výsledek v testech podélného a příčného aquaplaningu, kde pneumatika získala velmi dobré hodnocení.

Slabší stránkou bylo chování na suchém povrchu. Pneumatika poskytovala pouze uspokojivou přesnost řízení a vyžadovala častější korekce dráhy jízdy. Při dynamických manévrech také vykazovala tendenci k mírné přetáčivosti. Na sněhu dosáhl tento model dobrých výsledků v oblasti trakce a brzdění, i když ovládání bylo hodnoceno o něco hůře. Méně příznivě dopadl také brzdný test na ledu.

O konečném hodnocení pneumatiky rozhodl horší výsledek v kategorii dopad na životní prostředí. Jak předpokládaný kilometrový nájezd, tak i opotřebení běhounu byly hodnoceny jako uspokojivé. Na pozadí těchto výsledků však pozitivně vyniká účinnost tohoto modelu – nízká hmotnost se promítá do relativně nízké spotřeby paliva.

Průběžné výsledky:

Test zimních pneumatik v rozměru 225/50 R17

Druhou velikostí, kterou odborníci německého automobilového klubu otestovali, byla 225/50 R17. Tento rozměr se nejčastěji používá u vozů střední třídy, jako jsou BMW řady 3, Volvo S80 nebo Audi A4, které sloužilo jako testovací vozidlo.

Stejně jako v případě menší velikosti bylo testováno 16 modelů z nabídky výrobců všech segmentů. Získané výsledky byly stejně rozmanité. 

Německý automobilový klub opět zařadil mezi testované pneumatiky jak známé značky, jako jsou Pirelli, Dunlop či Michelin, tak i méně známé výrobce – mimo jiné Toyo či Tracmax.

Výsledky testu zimních pneumatik ADAC 2026 v rozměru 225/50 R17:

Vítězové testů zimních pneumatik ADAC 2026/2027 v rozměru 225/50 R17

Výsledky testu pneumatik o rozměru 225/50 R17 se ukázaly jako mimořádně rozmanité. Z celkových 16 testovaných modelů jich hned 4 získaly hodnocení „dobré“ a 6 – „uspokojivé“. Zbývajících 6 modelů získalo hodnocení „nedostatečné“, a proto neobdržely doporučení ADAC. Tabulka také ukazuje zajímavou souvislost: některé modely testované v obou rozměrech dosáhly v provedení 225/50 R17 lepších hodnocení než v rozměru 185/65 R15. To však neznamená, že rozdíl vyplývá výhradně z velikosti – na vlastnosti pneumatiky má vliv také její konstrukce a charakteristika konkrétního modelu.

V čele žebříčku se opět umístily především modely z prémiového segmentu. Nejvyšší hodnocení v této kategorii získala pneumatika Pirelli Cinturato Winter 3. Vysoké umístění si udržel také Goodyear UltraGrip Performance 3, který v předchozím ročníku testu obsadil první místo. Výsledky obou velikostí zároveň ukazují, že hodnocení konkrétní varianty se může lišit v závislosti na použité velikosti a testovacích podmínkách.

Výsledky:

1. místo Pirelli Cinturato Winter 3

PirelliCinturato Winter 3

Z testovaných modelů dosáhl nejlepších výsledků Pirelli Cinturato Winter 3, který v kategorii bezpečnosti jízdy výrazně předčil konkurenci. Díky těmto výsledkům se tato pneumatika umístila na 1. místě v letošním testu zimních pneumatik ADAC. Za zmínku stojí výsledky na mokrém povrchu, kde tato pneumatika dosáhla nejlepšího výsledku ze všech modelů zahrnutých v testu. Odborníci vyzdvihují vynikající přilnavost, krátkou brzdnou dráhu a vysokou přesnost řízení. Tento model dosáhl také velmi dobrých výsledků v testech aquaplaningu.

Pneumatika Pirelli Cinturato Winter 3 si vedla stejně dobře i při testech na suchém povrchu. Zajišťovala okamžitou odezvu na pohyby volantu, dobrý cit pro vozidlo a stabilitu při náhlých manévrech. V kategorii chování na sněhu odborníci kladně ohodnotili přilnavost i brzdnou dráhu. Vůz si také skvěle poradil s brzděním na ledu. 

Příznivě se jeví také posouzení dopadu na životní prostředí, v němž pneumatika Pirelli Cinturato Winter 3 dosáhla dobrých výsledků z hlediska předpokládaného kilometrového nájezdu a opotřebení. Nízká hmotnost a nízká spotřeba paliva se navíc promítly do dobrého hodnocení účinnosti pneumatik.

2. místo Continental WinterContact TS 870

ContinentalWinterContact TS 870

Pneumatika Continental WinterContact TS 870 získala dobré celkové hodnocení a provedené testy potvrdily, že si tento model dobře poradí v rozmanitých podmínkách. Na mokrém povrchu pneumatika zajišťovala dobrý brzdný výkon, odolnost proti aquaplaningu a přesné řízení s odpovídající přilnavostí a rezervami trakce. Dobře si vedla i v zimních podmínkách – navzdory mírně slabším výsledkům v oblasti trakce a ovladatelnosti na sněhu získala dobré hodnocení za brzdění na sněhu a ledu.

Tento model si vedl o něco hůře, co se týče reakce na manévry volantem při testu na suchém povrchu. Zadní náprava reagovala na pohyby volantem příliš pružně, avšak při dynamických manévrech se vozidlo řídilo bezpečně a vyhýbání se překážkám probíhalo přesně. Odborníci ohodnotili účinnost brzdění jako dobrou.

Výborně se jeví také životnost pneumatiky. Pneumatika WinterContact TS 870 dosáhla dobrých výsledků z hlediska předpokládaného kilometrového nájezdu i z hlediska odolnosti proti opotřebení. I přes o něco vyšší hmotnost se tento model vyznačuje nízkou spotřebou paliva, což se promítlo do dobrého hodnocení jeho dopadu na životní prostředí.

3. místo Goodyear UltraGrip Performance 3

GoodyearUltraGrip Performance 3

Pneumatika Goodyear UltraGrip Performance 3 zvítězila v kategorii ekologické vyváženosti, ačkoli v oblasti bezpečnosti jízdy jí také jen o vlásek chybělo k získání hodnocení „dobrý“. Tento model si na suchém povrchu vedl skvěle a umožňoval dobrý cit při manipulaci s volantem, přesné reakce a stabilní chování při náhlých manévrech. Účinnost brzdění při rychlosti 100 km/h byla rovněž hodnocena jako dobrá.

Příznivě si vedly také vlastnosti na mokrém povrchu. Pneumatika zajišťovala krátkou brzdnou dráhu, dobrou přilnavost a velkou rezervu trakce, což umožňovalo bezpečné a kontrolované řízení vozidla. Zvláště dobře si vedla při zkoušce podélného aquaplaningu, avšak odolnost proti příčnému aquaplaningu byla hodnocena jako uspokojivá.

Oblastí, ve které si UltraGrip Performance 3 vedl o něco hůře, se ukázaly být zimní podmínky. Ačkoli získal dobré hodnocení za brzdění na sněhu, přilnavost, ovladatelnost na sněhu a brzdění na ledu byly hodnoceny pouze jako uspokojivé. Pneumatika poskytovala dostatečnou rezervu trakce, avšak její přesnost a přilnavost na zimním povrchu byly průměrné.

Největší předností tohoto modelu byly výsledky dosažené v kategorii ekologické vyváženosti. Pneumatika Goodyear UltraGrip Performance 3 získala velmi dobré hodnocení za kilometrový nájezd a dobré hodnocení za odolnost proti opotřebení. Pozitivně byla hodnocena také nízká hmotnost pneumatiky a spotřeba paliva.

Průběžné výsledky:

Podívejte se na výsledky letošních testů zimních pneumatik ADAC a vyberte si svůj model.

Odborné testy pneumatik představují cenný zdroj informací o pneumatikách dostupných na trhu. Umožňují poukázat na jejich silné a slabé stránky a také upozornit na aspekty, na které při nákupu často zapomínáme. Je však třeba mít na paměti, že konečný výsledek ne vždy plně odráží vlastnosti dané pneumatiky. Dobrým příkladem je pneumatika Toyo Tires Observe EWS1, která dosáhla dobrých výsledků na suchém i mokrém povrchu, avšak chování v zimních podmínkách nebylo její silnou stránkou, a proto nezískala doporučení.

Letošní test zimních pneumatik ADAC rovněž ukazuje, že v závislosti na rozměru může stejný model vykazovat na podobném povrchu odlišné vlastnosti. Při výběru nových pneumatik je proto dobré brát v úvahu nejen značku, ale i konkrétní verzi modelu. 

Výsledky testů ADAC je vhodné brát jako důležité vodítko při výběru pneumatik, nikoli však jako jediné rozhodovací kritérium. Konečné hodnocení by mělo zohlednit také podmínky, za nichž je vozidlo používáno, a individuální potřeby řidiče.